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       近日，2020中國西部（重庆）國际物流產業博覽會(hui)启幕(mu)。博覽(lan)會上(shang)，以“常年深(shen)水(shui)良港、萬吨級‘江海(hai)直達’、作業(ye)功能齊全(quan)”為(wei)亮點(dian)的新生港全新亮相，吸引了衆多參展嘉宾驻足參觀、交(jiao)流洽談。

       新生港是由中國交通建設(she)股(gu)份有限公司與重庆忠縣政府聯合投资、建設(she)、運營的大型港口，是重庆市和交(jiao)通運輸部規(gui)劃的八大綜合枢纽港之一，是交通運輸部批复的长江(jiang)上(shang)游首個萬吨級碼头，也(ye)是重庆打造长江上游航運中心的重(zhong)要組成部分。
       重庆中交新生港缘吴(wu)占據着这麼(me)重要的地位？又將(jiang)如吴逐(zhu)夢“江海(hai)直達”？對此，記者進(jin)行了采访(fang)。        “巫峡中心郡，巴城(cheng)四面春。”白居易曾賦詩《感(gan)春》，贊(zan)美忠縣美(mei)景。地處(chu)三(san)峡库區腹地的忠縣，擁有88公里长江黄金水道，先(xian)天的水運资源為新生港的诞生创造了良好条件。
       新(xin)生港位(wei)於长江左岸，忠縣新生街(jie)道香水溪至(zhi)秀水溪江段，上距重庆主城區(qu)238公里航道里(li)程，下距宜昌(chang)437公里航道里(li)程，距(ju)忠縣縣城13公里，距G50沪渝高(gao)速公路忠(zhong)縣互通出口4.5公里。

       新(xin)生港所在的长江水域是天然(ran)的深水良港，順直深水岸線達2220米，陆域縱深600至1200米，常年水深6米以上，可常年停靠(kao)5000吨級以(yi)上大吨(dun)位船舶，良好的岸線和陆域资源適(shi)合(he)港口規模化、集約化開发。
       “忠縣是成渝雙城(cheng)經濟(ji)圈和长江經濟带的重要交匯節點。”重庆(qing)中交新生港建設发展有限公司副总經理周波介紹(shao)，以新生港(gang)作為长江上游中(zhong)轉枢纽節點，可以(yi)有效避開涪陵至重庆(qing)主城約100公里回水變動區航道，運輸(shu)船舶的船型、尺度和(he)吨位也不會受航道尺度限製。发(fa)展“江海(hai)直達”船型(xing)需要(yao)6米甚(shen)至10米(mi)的港口水深，新生港均可满足，向东順(shun)江而下就可直達上海洋山(shan)港。
       與此同時，新(xin)生港可通過規劃(hua)建設中的“廣忠黔”鐵路，向西连接廣安支(zhi)線和蘭(lan)渝鐵路轉往“渝(yu)新欧”大通(tong)道，直接對接丝绸(chou)之(zhi)路經濟带；通過(guo)“廣忠黔”鐵路向南连接渝懷(huai)鐵路，通(tong)往廣西北海港(gang)，连接21世紀(ji)海上丝绸之路；通過(guo)“新生(sheng)港(gang)+廣忠黔鐵(tie)路”，還可實(shi)現渝东南和渝东北的有效(xiao)连接，並辐射川东北、甘肃(su)、陕南、鄂西等地，创建长江“魚刺型(xing)”鐵水聯運模式(shi)。“相比於长(zhang)江中(zhong)下游水運货物在重庆主城周轉，再(zai)通過陆運至成都方向(xiang)，在新生(sheng)港周轉運距更(geng)短，費(fei)用更少。”周波介紹。

       據了解，新生港总(zong)體規劃建設5000吨級（水工結構按10000吨級設計）泊位14個，其中(zhong)滚(gun)裝泊位1個/，吞吐量10萬(wan)辆（400萬吨）。多功能(neng)泊位10個，吞吐量1200萬吨（集裝箱90萬標準箱，件雜货300萬吨）。散货泊(po)位3個，吞吐量900萬吨，占(zhan)用岸線长度2220米，占地(di)面积(ji)4880亩，項目总投资50億元。
       新生港一期工程首(shou)批建設按照“前港中仓(cang)后園、鐵公水聯運”進行布置，已建成5個(ge)泊位，年設計吞吐量720萬吨，其中60载车位滚裝泊位1個，年通過能力10萬(wan)辆 (400萬吨)；5000吨級多用途泊位4個，年通過能力320萬吨 (集裝箱4萬TEU、件雜货280萬吨)。配套陆域(yu)區包(bao)括1萬(wan)平方米標準化露(lu)天堆場10個，共計10萬平(ping)方米；室内仓库1個5400平(ping)方米；滚裝汽车停车場3個，共計5.4平(ping)方米。
       據介紹，新生港作業功(gong)能齊全，首批(pi)配備了大(da)型港機設備6臺、大型安檢設(she)備(bei)1臺,可兼顧集(ji)裝箱(xiang)、件雜货、散货、载重(zhong)汽车裝卸。其(qi)中集(ji)裝箱岸橋起升能力50T,作業臂幅25m;門(men)座式(shi)起重機最大起升能力50T,作業半径35m,是三峡库(ku)區内作業半径(jing)最大的港口起重設備。
       “新生港港機設備完全可(ke)满足(zu)萬吨級船舶作業要求。”周波介紹，一旦武漢至宜昌打通了萬吨級航道，再加上三峡新通道(dao)也按同一標準設計(ji)建設，重庆三峡库(ku)區就具備了通(tong)航萬吨轮的条件。届時新生港至我國沿海(hai)港口間(jian)的運輸將實現一程直達、至鄰近國家港口間(jian)的運輸實現一(yi)程直達、至远洋國家港口間的運輸(shu)三(san)程變兩程。
       他提出，江海直達船型能够有效降低企業成本(ben)，提高作業效率，但是(shi)该船型(xing)投入成本高，回報周(zhou)期长(zhang)，希望相關部門加大政策支持和资(zi)金补贴，支持该船(chuan)型的建(jian)造，為长江航運市場投入更多江海直達船，充分发挥“江海(hai)直達”運輸(shu)模(mo)式的節能提效優勢。        新生(sheng)港(gang)1#滚裝泊位實船靠泊試驗已於2019年1月順利舉行，具備载重汽车裝卸能力。4#、5#泊位於(yu)2020年1月開(kai)港試運行。2020年6月，新生港迎來開埠第一(yi)單，標志着新生港具備全天(tian)候作業能力，也標志着(zhe)忠縣(xian)朝着“以港興(xing)城、港產城融合发展”的目標邁(mai)出了坚實(shi)一步。

       作為重庆(qing)市“3+12+N”物流園區(qu)體系(xi)的12個(ge)市(shi)級節點型物流園之一，新生港以水陆聯(lian)運為主导，配有智慧港(gang)口物流管理信息平臺(tai),可(ke)開展(zhan)碼头裝卸、仓储物流、道路運(yun)輸、流通加工(gong)、供應鏈金融等(deng)現代化物流業務。
        “新生港的園區規(gui)劃已經(jing)落地，下一步將加大力度(du)引入機械(xie)製造等產業，將(jiang)新生港打造成以鋼材貿易中心、木材(cai)集散中心、砂(sha)石料集並中心為代表的特色港(gang)口園區，為(wei)成渝地區經濟发展貢献力量。”周波介紹。
       随着臨(lin)港產(chan)業加紧布局，忠(zhong)縣也將依托港口建設，拉開“一江兩岸(an)三片區”城市骨架，實現(xian)“一带一路(lu)”和(he)长江經濟带重要節點城市战略定位、特色中等城市綜(zong)合定位和三峡库區開放高地(di)、多式聯運(yun)物流基地、特(te)色產業基地的功(gong)能定位。
       周波談到，新生港將助力忠縣轉變城市发展方式，提升城市发展質量，加快推(tui)進忠縣建設“詩(shi)意山水(shui)·忠義之(zhi)州”特色中等(deng)城市。