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  通州湾2+1項目部
肖文超 

        南通通州(zhou)湾港區(qu)三港池1#-3#泊位碼头工程位於通州湾作業區北(bei)部港區(qu)，引堤與已(yi)建(jian)“通州湾新出海口一(yi)期通道工程”順接。引堤总长2982米，堤顶高程(cheng)為(wei)9.5米，CD段长(zhang)1981米，宽34米，DE段引堤长1001米，宽20米。引堤采用(yong)斜坡式結構(gou)形式，堤心采(cai)用雙棱體充填(tian)袋結構。由於本工程地質是極易(yi)起動的粉細砂(sha)，需要先铺設沙(sha)肋软體排進行超前防(fang)護。
        本(ben)工程施工區域為沿(yan)海潮區域，滩低水浅，設備選型难，而作業時間(jian)短。依據本工程的水域特點，選擇(ze)吃水浅、可坐滩的船(chuan)機參與施工，對软體排以及底層(ceng)通长袋(dai)進行定位铺設。方驳126正是承(cheng)擔该任(ren)務的铺排船之一。
        方驳126主要工作任(ren)務為1#-24#即桩號(hao)CD0+475至CD1+1315區域软(ruan)體排(pai)施工以及CD0+475-CD1+1200的底層通袋铺(pu)設(she)充填。2月23日(ri)方驳126進場，項目部立即安排3名施工(gong)技(ji)術人員驻船指导施工，船上配備工(gong)人約20名左(zuo)右。由於工程區為无遮蔽海域，受風浪影響大，有效作業時間少，施工作業風险大。因(yin)此自船只進場來，凡符合施工作業条件，皆(jie)把工(gong)人分2批次，一天2個高潮位(wei)不分昼夜進行(xing)施工，實际工(gong)作(zuo)作業時間達到每天15個小時(shi)左右。為预防安全(quan)事故的发生以及有效的提(ti)高施工效率，每天都有一名技術人員召集工人開展班(ban)前教育(yu)，告知施工中應注意的安全事項，以及(ji)当天的施(shi)工區域和施工内容，為后續施工做(zuo)好準(zhun)備。昼夜的颠倒(dao)以及每天的长時間施工(gong)，容易使工人以(yi)及技(ji)術人員感到疲惫，尤其是夜晚，在充填砂肋的(de)間隙，經常能看到工人們(men)疲惫的靠在砂(sha)肋袋上休息。但工期(qi)紧，任(ren)務重，且施工(gong)時間随潮水涨落而波動(dong)，為(wei)了確(que)保施工進度，必(bi)须(xu)在2個高(gao)潮位(wei)進行作業，力争在規定的時間節點完成既定的(de)工作任務(wu)。

1.對工人船(chuan)員開展(zhan)班前安全會

2.進行白天铺排作業

        截至4月22日，方驳126已完成要求的所(suo)有(you)沙肋软體排的施工，包括后期新(xin)增的7张软體排。而且在低(di)潮位，船上還抽(chou)調(diao)人手對CD0+000-CD0+475區域進行沟槽段填槽，至4月底進度已過半。目前方驳126正在抓紧時間進行底層通袋的(de)铺設(she)充灌，力争實現1天2個潮(chao)水铺設2個通袋(dai)，在最短的時間完成剩余的工作任務。

3.進行夜間铺排作業

4.填槽袋铺設

南通(tong)通州湾港區作為长(zhang)三角地區重要的沿海枢纽港口，其三港池1#-3#泊位碼头工程被列為南(nan)通(tong)市的重點建設項目。该(gai)工(gong)程涉及复雜的引堤段施工，需要專業的海洋工程技術支撐。江吴海宏(hong)工程(cheng)建設有限公司作為項目的關键參與單位，在引(yin)堤段的施工中承擔着極其重要的(de)角色，涵盖前期勘察、設計優化、材料選用、施工組織等多(duo)個環節。